此次练习赛天气依然晴好，气温29度，赛道地表温度41度，皮克重回驾驶舱。
首练遭遇轮胎脱落事故的马尔多纳多最先出场，且做出了1分36秒722的单圈成绩。
结果刚跑了10分钟左右，马尔多纳多便在“事故高发区域”9号弯撞墙，造成FW35左前侧损坏，实际上阿隆索之前就在此打滑。
比安奇便因首练赛车撞毁严重而早早确定缺席本次练习赛。
至于步泽履，这会在画面上，还处于‘生闷气’的状态，根据梅赛德斯的消息，步泽履和托托沃尔夫又又又发生冲突了。
两个人在午餐时候再次发生‘争执’，至于是什么事，梅赛德斯没说。
这不，摄像机也是抓住机会，对着步泽履和托托沃尔夫俩人来回特写，步泽履歪着嘟嘟嘴在撅一些，就能挂油瓶了。
赛道上黄旗刚撤，便再次出现事故，佩雷兹在13号弯碾过人工草坪后导致赛车尾部失控，然后右前侧撞到防护墙，好在墨西哥人并无大碍。
之后霍肯伯格又在9号弯偏出。博塔斯最先换上较软的中性胎。
前30分钟结束时，依然是英菲尼迪红牛和梅赛德斯奔驰两大车队包揽前三位置，不过与首练时不同，红牛双雄暂时压过奔驰一头。
随即，梅赛德斯、法拉利和红牛开始换上中性胎进行新一阶段的测试。
别看今年之前的每一场正赛都是雨站，但谁也不敢笃定，这一战还是雨站。
该怎么测试轮胎，还是怎么测试。
之后阿隆索也在9号弯失误，赛车重创路肩后冲出，好在没有直接上墙还能继续。
稍后不久，莱科宁则未能幸免在9号弯冲出上墙，吊车和赛道工作人员不得不再次登场。
与此同时，苏蒂尔在11号的发夹弯严重锁死，实际上德国人早就通报赛车有转向不足的问题。
倍耐力更是提前预测铃鹿赛道对于轮胎来说将是本赛季最艰难的一个分站之一。
还剩下15分钟时，维特尔、迪雷斯塔又先后出现小失误。
韦伯更因为迪雷斯塔阻挡而挥手表达不满，同时澳大利亚老将通过无线电直接开骂：“这辆印度力量赛车真他妈的是个笑话”。
雷尼回应道：理解，我们看到了。
或许由于太燥，韦伯稍后不久便在2号弯失误上到草地。
维特尔则在赛道上直接超越阿隆索进行自己的测试。
最终，维特尔以1分33秒852的最快单圈锁定头名，另一位英菲尼迪红牛车手韦伯排名第二。
罗斯伯格排名第三，位列第四的莱科宁则由于撞墙仅跑了17圈，几乎只是英菲尼迪红牛的一半。
法拉利本次则表现一般，马萨和阿隆索分列第6和第8名。
汉密尔顿和巴顿锁定第九，第十，把另一位梅赛德斯车手布兰顿·哈特利挤到了11位。
步泽履则全程成为观众看完了本次练习赛。
随着比赛结束，步泽履到是溜溜达达的带着三位员工驱车回酒店，今天的下午的比赛本来还要跑个系统设置圈呢。
结果看到托托沃尔夫那个混蛋，干脆连跑都不跑了。
大不了今晚加班吗，这练习赛也撑死就跑一个半小时，他回去可是要跑1000小时的。
如果连续的话，那就是2000小时的练习。
别的不说，就现役的这些车手，谁敢说在某条赛道上跑2000个小时？
一场比赛撑死也就2小时结束，这还是正赛，加上三次练习赛，也就5-6个小时。
等于一个周末最多在赛道上跑6个小时。
10年也就60小时，现役车手哪个是10年的老司机？
回到酒店，步泽履总算能吃饭了，在怎么说明天早上的三练也是快中午了。
今天一整天不让吃饭，说的客气点，叫饮食管理，不客气的话，就是怕屙
啊尿到衣服里面。
胡吃海喝一顿，步泽履开始打游戏，今天拜尔已经说好了，重新申请了一个新号，带他上分。
三个员工也没理他，自顾自忙着工作。
当地时间晚上八点，正在卧室里面玩着游戏的步泽履，就听到客厅里面传来的动静。
仔细听了一下，结果正式他参加采访的那个节目，不过这会正是上分关键时刻，他可没工夫搭理。
三个员工那天可没有跟步泽履一起去参加节目，而是徐大年陪着他，人家三个直接逛街去了。
步泽履很少参加这种节目，即使采访也都是有文案的那种专访一类的。这类专访还都是有规定的，什么能说，什么不能说，只能算是很普通很平淡的采访。
不过现在这次采访嘛，步泽履身上可没有各种约束，而这一次，是属于类似娱乐综艺类节目，聊的话题都很轻松。
10几分钟的轻松开场后，步泽履在现场玩了几个小游戏后，就到了聊天的环节。
话题很快就聊到了几天前步泽履在韩国站发生的事情，以及后续步泽履在网络上民调显示，成为韩国最讨厌的明星第五名。
“泽履桑，您是怎么看这件事的。”
“有什么关系吗，反正我也不喜欢他们啊！”步泽履耸了耸肩膀，坐在椅子上很随意的说道。
“那您是怎么看待东瀛的，在您抵达江户的时候，有几百名粉丝去机场接机，是否让你感受到了东瀛粉丝对您的热情。”主持人话音一转，顺便还在大屏幕上面放出了步泽履抵达机场的现场画面。
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